柴油發(fā)馬達運行溫度（temperature)有著明確的允許范圍(fàn wéi)，超出或低于這個允許的溫度范圍，柴油發(fā)電機便可能（maybe)受損，甚至引發(fā)意外事故。柴油發(fā)電機運行過熱的原因有很多，總結(jié)如下，大家一起了解一下：
    
   
　�。�1）柴油發(fā)馬達沒有按規(guī)定的技術(shù)(Technology)條件運行，如定子(組成:定子鐵芯、定子繞組和機座)電壓(voltage)過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅(化學(xué)式Cu)損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機散熱；功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)巡查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機按照規(guī)定的技術(shù)條件運行。
   
　�。�2）柴油發(fā)電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產(chǎn)生負序磁場(定義:傳遞實物間磁力作用的場)，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件(assembly unit)發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
   
　�。�3）風道被積塵堵塞(dǔ sè)，通風不良，造成柴油發(fā)馬達散熱(radiating)困難。發(fā)電機是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。應(yīng)清除(clear away)風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
   
　�。�4）進風溫度（temperature)過高或進水溫度過高，冷卻器(cooler)有堵塞(dǔ sè)現(xiàn)象。應(yīng)降低（reduce)進風或進水溫度清除冷卻器內(nèi)的堵塞物。在故障未排除前，應(yīng)限制發(fā)馬達負荷，以降低發(fā)電機溫度。
   
　�。�5）軸承加潤滑(lubrication)脂過多或過少，應(yīng)按規(guī)定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2～1/3（轉(zhuǎn)速低的取上限，轉(zhuǎn)速高的取下限），并以不超過軸承室的70%為宜。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的
   
　　（6）軸承(bearing)磨損(零部件失效的一種基本類型)。發(fā)電機是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能（maybe)使定子和轉(zhuǎn)子摩擦，造成定子和轉(zhuǎn)子避部過熱。應(yīng)檢查軸承有無噪音，若發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子摩擦，應(yīng)立即停機進行檢修或更換軸承。
    不過大家也要注意(attention)，不是說溫度偏高就代表柴油發(fā)馬達出現(xiàn)異常發(fā)熱故障(fault)，有時氣溫過高，發(fā)電機散熱溫度也會提升，這時雖然不存在發(fā)熱故障，但也需要及時做好降溫措施（指針對問題的解決辦法)，保護好柴油發(fā)電機。